第508章 一揽子货物兑换当量 (1/4)

1987年，秋

外贸部的办公室，午后阳光漫进来，在桌面上铺开一层浅金。

苏禾站在窗前，指尖捏着一份厚厚的项目草案，纸张边缘早已被反复摩挲得发毛、发软。

这或许是自己职业生涯里，最后一个牵头的大项目了。

她想把这个项目做成，为这些年的外贸生涯，画上一个圆满句号。

八十年代中期的华国，天空正迫切需要更多“银鹰”翱翔。

民航运力捉襟见肘，航线开拓的速度，远远赶不上人们想要“走出去”的热情。

可真要向波音、空客这些西方厂商购买现代化客机，一架就得数千万美元。

这时候国家外汇储备紧张得很，每一分钱都得掰成八瓣花，这么大一笔支出，实在难以承受。

可客机的需求又是实打实的，迫在眉睫。

苏禾把目光投向了北方的邻居，苏联。

苏联航空工业的明珠，图-154中程客机，进入了她的视野。

这款飞机在乘坐体验上确实比西方客机稍逊一筹，但胜在皮实耐造、可靠性强，最关键的是，价格要低廉得多。

更重要的是，苏联国内轻工业品长期匮乏，对华国生产的暖水瓶、羽绒服、水果罐头、毛毯毛巾这类日用品，有需求。

这也意味着，谈判有了筹码。

一个大胆到近乎异想天开的构想，在苏禾脑海里出现。

不动用国家宝贵的外汇储备，就用我们自己生产的这些日用轻工品，去换苏联的大飞机。

用“华国制造”，换回翱翔天际的“钢铁银鹰”。

这个构想是她提出来的，担子自然也落到了她所在的团队肩上。

消息传出去，不少人嗤之以鼻，压根不看好。