第1019章 机身结构强化，高空高速稳达标 (1/5)

齐齐哈尔造兵所的专列三天后抵达瓦窑堡。

彭家蒙带着一队工程师跳下车，李均也在其中。几个人扛着大包小包的图纸、样品、测量工具，浩浩荡荡开进航空研发制造厂。

江砚秋迎出来，一把抓住彭家蒙的手：“老彭，可算来了！”

彭家蒙嘿嘿一笑：“老江，你这飞机画得漂亮，但能不能飞起来，得看我们结构组。”

江砚秋也笑了：“所以请你们来嘛。走，先看图纸。”

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会议室里，歼-5的图纸铺了满满一桌。

彭家蒙趴上去，一寸一寸地看。李均拿着放大镜，检查材料标注。其他工程师也各司其职，有的算受力，有的看连接，有的查焊缝。

看了整整两个小时，彭家蒙直起腰，揉揉脖子：“老江，你这设计，气动上没话说。但结构上，有几个地方得改。”

江砚秋心里一紧：“哪里？”

彭家蒙指着图纸：“这里，机翼与机身连接处。你设计的是三个螺栓连接，但按照高速飞行的过载，三个螺栓不够，得加到五个。不然飞几个起落，螺栓就疲劳了。”

江砚秋点点头，在本子上记着。

彭家蒙又指着另一处：“还有这里，尾翼承力结构。你用的是单梁，但尾翼受力复杂，单梁容易扭转变形。得改成双梁加蒙皮承力。”

秦昭廷在旁边问：“改双梁，重量会增加多少？”

彭家蒙算了算：“大概十五公斤。”

秦昭廷看向江砚秋。江砚秋咬咬牙：“加。安全第一，十五公斤不算什么。”

彭家蒙继续说：“还有座舱盖。你设计的是气泡式，视野好，但结构强度差。高速飞行时，座舱盖要承受气动压力和内外压差。得用加厚有机玻璃，再加金属边框。”

江砚秋又记下来：“好。都改。”

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结构修改方案确定后，接下来是材料选择。