第182章 我没钱了？ (1/4)

段莽亲自带队，前往各地协调关卡收费问题。

他与各地的交通部门进行了多次沟通，最终达成了协议，为公司争取到了一定的优惠政策，降低了过路费支出。

其次是货物安全问题。

由于现在很多地方的治安状况并不太好，尤其是一些偏远地区，总会有一些胆大妄为的人。

货物运输过程中经常出现被盗、被抢的情况。

为了解决这个问题，段莽制定了严格的运输纪律，要求驾驶员必须两人一组，轮流驾驶，不得在夜间停车休息。

如果必须需要休息，也只能在大站点休息，不能在那种村口或者是路边随意看到的小店面休息。

目前开通的京市和省城的路线，已经有两条算是比较成熟。

现在还不通高速，所以只能选择走国道和部分省道。

公司规定，任何时候，都不要想着走近路选小道，太危险。

京市往省城发车，三天发一趟，每趟至少一个班组，如果货量大，可以是两个甚至更多班组。

一个班组，就是两辆车，每辆车上都是两个司机。

货车有中型也有大型，按货物统筹的量多量少，来决定发什么样的车型。

有李佑安和胡一舟的关系，京市这边的一些大厂很快就和物流公司达成了合作。

省城那边，沈念华的影响力本就大，再加上还有一个刘尚武，所以订单这一块，还真不缺。

但是既然做物流，那就不可能只有京市和省城这两个地方跑。

短期内没问题，但时间长了，利润会被压低，而且也太容易被人抢生意了。

所以，现在中海那边也可以开通了。

到时候，有京市-省城-中海这条线，再有京市和中海的直达线，那就不一样了。

物流做大做强了，才能再细化出普通和快发两条线来。